Pavimentos Rodoviários

Pavimentação flexível

É feita com bases granulares e revestimento asfáltico – o asfalto, como se sabe, exige menores investimentos para execução e é alternativa em grande parte das situações. Quando bem projetada e executada, a pavimentação flexível suporta adequadamente os esforços de uma via pública, entretanto precisa de frequentes intervenções para reparos. Entre as principais vantagens está sua maior facilidade de manutenção, ou seja, a restauração é feita somente no local afetado. Se for especificada corretamente, sua vida útil varia entre cinco e dez anos. Quando sua remoção é inevitável, o revestimento asfáltico é passível de reciclagem total ou parcial.

Pavimentação semirrígida

Executado com base cimentícia e revestimento flexível, este tipo de pavimento apresenta um nível de deformação intermédio, superior ao do flexível e inferior ao do rígido. Está presente em vias onde circulam veículos pesados. Sujeito a deformações, o seu aproveitamento não é indicado para locais em que existem cargas estáticas, como estações de autocarros. O pavimento semirrígido apresenta maior facilidade de manutenção e de implantação quando comparado com o rígido, por isso é uma opção interessante para obras que visam menores custos de execução. Assim como o flexível, também pode passar pelo processo de reciclagem.

Pavimentação rígida

Construído com placas de betão, o pavimento rígido é aquele que apresenta as menores exigências de manutenção. Não deforma e, entre todos, é o que menos se degrada com o uso. Tem alta resistência à acção de combustíveis e óleos libertados pelos veículos. A solução é ideal para locais com grandes cargas estáticas. Na construção de corredores de autocarros, os pavimentos rígido e semirrígido podem ser combinados, sendo que o primeiro é ideal para os pontos de paragem e o outro é indicado para os trechos em que o veículo permanece em movimento. Apresenta os maiores custos de execução e, em caso de problemas, toda a placa de betão deve ser substituída. O material retirado não pode ser reciclado, já que o betão está misturado com resíduos, devendo ser descartado de maneira adequada.

Pavimento intertravado

Constituídos por pequenos blocos de betão, os pavimentos intertravados – também conhecidos como pavers,são de uso comum em estacionamentos, calçadas e áreas exteriores de edifícios. Assentados diretamente sobre o solo, apresentam como vantagem principal a permeabilidade, pois os espaços entre as peças permitem a passagem da água da chuva, evitando inundações.
As peças podem ser temporariamente retiradas para a execução de serviços nas instalações enterradas. Tem vida útil mínima de 20 anos. Os pavers são produzidos em várias cores.